Le 14 avril 2026, le nouveau pont sur le Logone a été officiellement réceptionné par le maître d'ouvrage, en présence des représentants du bailleur et des autorités locales des deux rives. Pour l'équipe African Ways en charge de la mission de contrôle et de surveillance des travaux depuis le début de 2023, c'est l'aboutissement de trois années d'engagement intensif sur un chantier parmi les plus exigeants de notre portefeuille récent.

Un contexte logistique et hydrologique particulier

Le Logone est un fleuve aux régimes hydrologiques marqués : hautes eaux de juillet à novembre, avec des crues pouvant atteindre six mètres de marnage. L'ensemble du programme de travaux en infrastructures provisoires — batardeaux, coffrages métalliques, pistes de chantier — a dû être conçu et mis en œuvre en tenant compte de cette contrainte saisonnière absolue. Toute fondation non achevée avant la montée des eaux aurait conduit à une interruption de plusieurs mois. La planification rigoureuse des séquences de travaux et la mobilisation d'engins amphibies ont permis de tenir le calendrier malgré deux saisons des pluies successives.

La supervision comme interface technique

La mission de contrôle ne se réduit pas à la vérification de conformité des travaux exécutés. Sur ce type de chantier, l'ingénieur de supervision est une interface active entre le maître d'ouvrage, l'entreprise titulaire, le laboratoire de contrôle externe et le bailleur. Nos équipes ont traité plus de quatre-vingts ordres de service, instruit vingt-deux réclamations d'entreprise, et produit cent quarante rapports de chantier hebdomadaires. La traçabilité documentaire est une condition de la réception : sans elle, le procès-verbal reste ouvert et les paiements finals sont bloqués.

Qualité finale et enseignements

L'ouvrage livré répond aux spécifications du marché. Les essais de chargement statique et dynamique ont confirmé la conformité structurelle. Deux non-conformités mineures identifiées en phase de levée des réserves ont été corrigées dans les délais. Parmi les enseignements transférables à de futurs projets : l'importance d'une caractérisation géotechnique plus poussée en zone alluvionnaire — nous avons rencontré des variations de portance imprévues sur une pile — et la nécessité d'intégrer un volet formation des services techniques locaux dès la phase de supervision, pour assurer la continuité de l'entretien après transfert au maître d'ouvrage.

Projets

Livraison du pont sur le Logone : retour sur trois ans de supervision